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內燃機活塞常見故障解析圖

活塞頭部拉傷
特征
火力岸及環岸縱向拉痕,一般情況環粘接
原因
1、長期超負荷運行。
2、冷卻液不足,導熱不良。
3、潤滑不良,如機油低于油池標準面。
4、供油不準,噴油器失效等。
5、使用劣質燃潤油,形成積碳太多,使環卡死,
導致活塞過熱。
6、進入氣缸的空氣不潔凈,含較多的雜質。
7、活塞冷卻噴管發生故障。

活塞裙部拉傷
特征
裙部單側或雙側呈現撕裂的縱向拉痕。
原因
1.機體變形,連桿彎曲出現偏缸。
2、冷卻系統的故障,造成溫度過高或過低。
3、裝配不當。
4、磨合不好,而直接進行大負荷工作。
5、 潤滑油選擇不當或潤滑系統故障。
6、“三濾”失效,粗大磨料顆粒吸入氣缸導致劃傷。
7、 超負荷、超速運行。
8、供油系統故障引發的不正常燃燒,使發動機過熱。

活塞四點拉傷
特征
活塞銷孔兩側附近出現不規則劃傷。
原因
1、散熱系統故障(如不裝節溫器,造成溫度過低)。
2、頻繁冷啟動。
3、低溫超速、超負荷運動。
4、低溫、低轉速長時間磨合。

活塞頂部熱裂
特征
燃燒室邊緣沿徑向裂紋。
原因
1、超負荷運行。
2、供油不準,噴油器失效,引發局部過熱。
3、連續交變載荷。
4、劣質燃油中的硫、礬等元素,引起高溫腐蝕,加
速熱裂紋的形成。
5、增壓壓力過高。

活塞環岸熔損
特征
環岸異常損壞,呈熔損狀
原因
1、高溫、高壓燃氣將環沖斷,井將斷環處的環岸熔
化損傷;斷環在環槽內上下運動,造成環岸損傷:
嚴重時斷環上竄頂面,造成拉缸,頂缸蓋等現象。
2、活塞偏向側,另一側環岸受力過大造成斷裂。

頂部燒穿
特征
燃燒室內出現擊穿的洞穴。
原因
1、超負荷運行。2.供油量過大。
3、異物的落入。
4、工作租暴。如燃油十六烷值太低,
噴油器失效,噴油過早等。

活塞銷座孔斷裂
特征
活塞從油環槽部位向下斷裂,破碎。
原因
1、異常撞擊,使其在薄弱的油環槽處斷裂。
2、潤滑不良,使發動機發生抱瓦,燒軸現象,
連桿將其別斷。
3、活塞頭部抱缸后,活塞銷將其拉斷。
4、相關部件配合間隙大,往復慣性力的沖擊,
造成疲勞斷裂。
5、超負荷運行。
6、裝配不當。

活塞環斷裂
特征
斷裂成多段,斷口不規則。
原因
1、供油不準,噴油器失效,引發高溫、高壓。
2、相關部件失去平衡或損壞造成高頻振動。
3、超負荷運行。
4、裝配不當。
5、缸套出臺或環槽磨損邊除過大,反復撞擊。

早期磨損
原因
1、空濾器失效,濾芯不合格。
2、潤滑不良,潤滑油質量差。
3、供油不準,涮缸。
4、長時間低溫運行。
5、裝配不當。
6、未按規定進行磨合,超速,超負荷工作。
7、使用劣質燃油。

發動機撞缸
特征
發動機相關部件異常損壞或搗碎。

活塞頂面及火力岸燒蝕
特征
火力岸及頂面呈蜂窩狀或梨皮狀
原因
1、供油提前角調整不當
2.噴油器失敗,出現二次噴射和滴油,后燃嚴重。
3.越負荷運行。
4進氣量不足。
5.增壓器故障。
6.中冷器臟污

卡簧脫出
特征
活塞銷孔端部周圍呈現熔損狀,
缸套內壁出現深淺不一的凹坑。
原因
1、裝配不當。
2、卡簧變形(超過疲勞強度)。
3.卡簧質量不合格。
4、連桿彎曲。

裙部斷裂
特征
活塞沿推力面破損或開裂。
原因
1、配缸間隙大,敲缸嚴重。
2、連桿嚴重彎曲。
3、工作粗暴。
4、潤滑不良(如油池油而低)。

活塞頂氣門
特征
頂面有氣門碰撞的印痕。
原因
1、配氣相位不準。
2、氣門間隙調整過小。
3、氣缸墊過薄。
4、連桿瓦與軸頸,凸輪軸軸頸與軸瓦間隙過大。
5、氣門彈簧折斷。

活塞內腔變色
特征
內腔呈黑紅色或紅色,常伴有粘環、頭部燒熔、拉缸、燒機油等現象。
原因
1、供油不準,噴油器失效。
2、活塞冷卻噴管發生故障。
3、超負荷運行。

環岸斷裂
特征
以、二環岸沿周向局部斷裂。
原因
1、燃燒不正常,工作粗暴,導致疲勞斷裂。
2、超負荷運行,過高燃氣壓力沖斷環岸。
3、偏缸,局部粘環。
4、磨料磨損使環與環槽邊隙增大,缸套出臺,往復慣性力沖斷環岸。

活塞偏磨
特征
活塞磨損不對稱,常伴有燒機油、拉缸、下排氣等現象。
原因
1、機體變形。
2、連桿彎曲或扭曲。
3、裝配不當。

頂部顏色異常
特征
燃燒室及頂面呈灰白色,伴有燒機油現象。
原因
燃油不合格。
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